Dlaczego napadłem na Audi e-tron? - BEZ CENZURY o elektrykach

Dlaczego niektórzy uznali, że napadłem na e-trona? Czy elektryczne auta są dobre? I jak ekrany, łączność 4G, liczne systemy i LEDy zmniejszają zasięg?
1. Uwaga: poziom rozrywki w tym filmie = zero.
2. Nagrywam w Klasie B, bo akurat to auto miałem pod ręką - zresztą ten model jest dostępny jako plug-in, więc też pasuje do tematu
3. Wątek o raporcie Tesli: jej Solar City wygenerował ok 13TWh podczas gdy wszystkie Tesle na świecie zużyły ok 5TWh www.teslarati.com/tesla-impact-report-2018-results/
4. Co jeśli nie elektryk? Moim zdaniem hybryda, a najlepiej hybryda plug-in, która pozwala w większości sytuacji jeździć na prądzie, ale nie ma problemu z zasięgiem.
5. Kibicuję wszystkim graczom na rynku: Toyocie i Hyundai z wodorem, VW z ID.x, Audi z e/h-tronami, Jaguarowi, Tesli (jeśli "soon" z ostatniego tweeta Muska nie było blefem) i Mercedesowi oczywiście - jego plugina na pewno też będziemy testować :)
6. Do produkcji 1 kg wodoru DZISIAJ potrzeba od 35 do 40 kWh energii. Na tym 1 kg Mirai przejedzie 100 km. Na 35kWh nawet e-tron przejedzie więcej, a rozsądnej wielkości auto przejedzie ponad 200 km. Zobaczymy jak z produkcją wodoru będziemy radzić sobie za dekadę.
7. I na koniec opinia szefa VAG z dzisiaj:
There is no alternative to the battery-powered electric drive for the foreseeable future. Over its entire lifecycle of 200,000 kilometers, an electric car produces just around half the CO2 of a vehicle with a combustion engine. The electric car is also far more energy-efficient than other alternative drives. The fuel cell or synthetic fuels may gain in importance in the medium and long term. We continue to conduct intensive research on both options. Audi plays the lead role in the Group in that regard. It will make the h-tron quattro, a fuel cell model, part of small-scale production starting in 2020. Audi and Porsche are laying the groundwork by carrying out research into synthetic fuels.
However, neither the fuel cell nor synthetic fuels will be available at reasonable prices or on an industrial scale with the necessary energy efficiency by the mid-2020s. Moreover, a completely new, additional fueling infrastructure would have to be established for the fuel cell. And the technology will only become a real alternative if the hydrogen comes from surpluses from renewable energies. We are a long way from that.

Subskrybuj kanał Zachar OFF: plchannel.net/usname-ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off

Komentarze

  1. lotnik1976

    lotnik1976

    3 godzin temu

    Fantastyczny materiał! Jedyny element o którym może bym wspomniał to sprawność - ile energii idzie w tzw. "kosmos" w przypadku silnika ICE a ile EV :)

  2. Malormer

    Malormer

    4 godzin temu

    O ile wielkim fanem Audi nie jestem, głównie z racji tego jak polacy się do Vaga płaszczą, to muszę przyznać że Audi e-tron jest jedną z ciekawszych propozycji samochodu elektrycznego.

  3. Sebastian Kania

    Sebastian Kania

    6 godzin temu

    Nie mówi się też o eksploatacji silnika spalinowego, o smarach, olejach i częściach które się zużywają i trzeba wymienić.

  4. Szczerba Jan

    Szczerba Jan

    10 godzin temu

    Dziwne ma Pan te wyliczenia odnośnie ekologii samochodów elektrycznych. Propaganda? Bo dlaczego inne wiarygodne źródła pokazują coś odwrotnego? Eksperci Światowego Forum Ekonomicznego twierdzą, że samochody elektryczne staną się bardziej ekologiczne od aut napędzanych silnikami Diesla dopiero po przejechaniu 125 tys. km. A w porównaniu z benzynowymi po pokonaniu 60 tys. km. Wspomniana kalkulacja dotyczy rynku w Niemczech gdzie 30 proc. energii pochodzi ze źródeł odnawialnych. W Polsce energia pochodzi głównie z węgla, więc energia obarczona jest większą emisją CO2 oraz siarczanów itp.

    • Zachar OFF

      Zachar OFF

      10 godzin temu

      Nie dziwię się wcale. W mediach trwają właśnie mistrzostwa świata w dobieraniu takich warunków brzegowych, aby udowodnić z góry założoną tezę. Cała sztuka polega na tym, aby wziąć średnie, a nie skrajne, wartości

  5. Albin Lebioda

    Albin Lebioda

    16 godzin temu

    Ekolodzy cię znienawidzą po tych przeliczeniach hhaha

  6. sangwinikk

    sangwinikk

    17 godzin temu

    natura to też np. pożary lasów - przed erą człowieka występowały mega pożary - a co dopiero aktywność wulkaniczna - jak rąbnie Kaldera Yellowstone to bedzie pozamiatane - ale jezeli chodzi o gazy cieplarniane to wystarczy islandia

  7. cathathonium cathathonium

    cathathonium cathathonium

    17 godzin temu

    paaaanie liczący.co pan pieprzysz?litr paliwa zuzywa do 7kWh aby go wyprodukowac????? to policzmy:7kWh x 50groszy=ok 3,5 zł.wedlug oficjalnych danych orlen zarabia ok 70gr na litrze. teraz ten orlen sprzedaje za ok 5 zł ten litr.ile wydaje orlen na wydobycie tego paliwa,zbudowanie rafinerii,rozwizienie po stacjach,utrzymanie prezesa,jego dziwek,milinow pracowników.no ile???no wychodzi na to ze caly ten trud wykonuje za jakies 80 groszy na litrze. tak wiec cos sie panu pomieszalo panie redaktorze. teraz mowisz pan ze elektrownia produkuje prad z dana emisja.czy uwzgledniles pan ze aby ten prad znalazl sie w samochodzie to doplynie go tylko polowa tego co zostalo wyprodukowane w elektrowni!!!!!! tak wiec pomnoz pan swoje wyliczenia przez dwa i wychodzi to samo co u spalinowych. jezeli do samochodu doplywa tylko 50% wyprodukowanej w elektrowni energii to znaczy ze przy ladowaniu zostaje stracone kolejne 10%,potem przy zasilaniu silnika elektrycznego zostaje stracone kolejne 20-30%. ile nam zostaje z poczatkowego prądu wyprodukowanego w elektrowni? zostaje nam jak widac ok 20-30%.to jest sprawnosc identyczna jak samochodu spalinowego. ladowanie tylko ze zrodel odnawialnych ma sens uzywania takich aut.poki co nie ma tylku elektrowni na swiecie aby zdolaly naladowac wszystkie auta gdyby zostaly wymienione na elektryczne.pozdrawiam i zycze myslenia. p.s. czlowiek nie produkuje 4% co2 tylko o rzad wielkosci wiecej,skad te dane????

  8. cathathonium cathathonium

    cathathonium cathathonium

    17 godzin temu

    luuudzie!!!! pieprzycie wkolko o o jakims zasiegu dlugosci ladowania a to jest zupelnie slepa uliczka.nie da sie zasrac calego miasta milionami ladowarek po pierwsze dlatego ze nie bedzie czym ich zasilic bo elektrownie w lato nie moga wystarczyc na zasilanie malych domowych klimatyzatorow a co dopiero mowic o tysiacach ladowarek po kilkadziesiat kW. rozwiazanie jest jedno: -podjezdzamy na elektryczny CPN ,wymieniamy baterie w niecale 2 minuty i jedziemy dalej gdzie tylko chcemy do nastepnego CPN-u.zupenie jak terez z tradycyjnym paliwem.innego rozwiazania nie ma. oczywiscie zalozyc trzeba wprowadzenie prawa ze taki elektryczny CPN moze byc tylko i wylacznie do alternatywnego zrodla energii(panele sloneczne,wiatraki itd) ja kupujac np gaz w butli nie czekam az pracownik przy mnie naladuje gazem ta butle zagrazajac zyciu mojemu i swojemu,tylko zostawiam pusta butle i dostaje pelna-TYLKO TAK MOZE TO DZIALAC!!!!

  9. Maciej Łapiński

    Maciej Łapiński

    20 godzin temu

    A co ze śladem po produkcji podzespołów, których elektryk nie posiada, czyli silnika, układu chłodzenia, smarowania, rozrusznika itd. Ślad produkcji tych płynów wszystkich i części zamiennych. Też dodatkowy plus dla elektryków.

  10. Excellent Trip Travel

    Excellent Trip Travel

    Dzień temu

    Ponad 100 lat temu mówili ze nic konia nie zastąpi- bo koń napasie się w rowie, napije się wody z kałuży... a auto nie.

  11. Diablo 666

    Diablo 666

    Dzień temu

    A jak to wyglada na LPG? Jak sie myle to LPG jest bardziej eko paliwem?

  12. Luke Travels

    Luke Travels

    Dzień temu

    Super epizod. Jak narazie technologia z bateriami nie rozwija się szybko ale za parę ładnych lat te wartości zejdą. Trzeba teraz dodać że w krajach które używają odnawialną energię jak Norwegia to jazda eletrykiem jest bardzo ekologiczna. Jak w Polsce założy się 100000000 hektarów paneli słonecznych i 300000000 turbin wiatrowych to te CO2 spadnie niesamowicie :) A najlepiej to wogole wszędzie na piechotę. No chyba że za parę lat będziemy mieli teleportery to może i 0 co2. Plus audi e tron wygląda 1000 razy lepiej niż Tesla.

  13. Adrian Blachnio

    Adrian Blachnio

    Dzień temu

    Wszystko pięknie ale trzeba też uwzględnić emisje CO2 podczas calego procesu produkcji, juz od chwili gdy pierwszy inżynier usiądzie do projektu aż po chwile dostarczenia do klienta. Tak samo podczas procesu utylizacji po okresie eksploatacji. Nagle się okaże, że bardziej eko bedzie kupić 20to letnie auto, którego już nie trzeba produkować :)

  14. Marek P

    Marek P

    Dzień temu

    A ile wynoszą straty prądu podczas rozładowywania się akumulatora, oraz w sieciach energetycznych?

  15. michaelcrash

    michaelcrash

    Dzień temu

    a zywotnosc baterii jest na 100k :) Chcialbym zobaczyc jak te ogniwa wytrzymuja 200k. Juz pojawily sie pierwsze filmiki o padajacych bateriach w tesla i podobnych elektrykach.

  16. szary obywatel

    szary obywatel

    Dzień temu

    Odnośnie tego CO2... Gospodarka Unii Europejskiej potrzebuje energii do funkcjonowania, żeby ludzie jeździli, towary się przemieszczały, fabryki działały itd. Energia ta pochodzi głównie z ropy, węgla i gazu - są to zasoby strategiczne, bo bez nich gospodarka się zatrzyma. Kłopot polega na tym, że te zasoby surowców strategicznych średnio w około 70% Unia importuje z krajów, których nie kontroluje, szlakami komunikacyjnymi, których nie kontroluje. Nie spełnia zatem warunku niepodległego państwa, w przeciwieństwie do Rosji, czy USA. Warunek znany z geopolityki wg Mackindera. Kraje Unii są narażone zatem na naciski polityczne ze strony dostawców surowców strategicznych. Jednym z elementów strategii jest zmiana dotychczasowych zasobów strategicznych na słońce i wiatr, bo te są w Unii dostępne, czyli zastąpienie np. paliwa słonczą energią elektryczną gdzie się da. Stąd te auta elektryczne. Inne elementy to oszczędzanie energii - stąd np wycofanie zwykłych żarówek na rzecz energooszczędnych, domy pasywne, itd. Kolejny element to dywersyfikacja dostawców dotychczasowych surowców strategicznych. Np. tu ec.europa.eu/eurostat/cache/infographs/energy/bloc-2c.html A ekologia? A tak przy okazji, bo łatwiej ludziom wytłumaczyć. Dlaczego limity CO2? Bo ten gaz powstaje ze spalania dotychczasowych nośników energii... PS. Masa właściwa CO2 to około 1,9kg/m3... Średnia dla powietrza to 1,2kg/m3... Tlen to 1,5kg/m3, a w wysokich górach nie ma czym oddychać... Jeśli coś jest ciężkie to raczej będzie na dole, a nie u góry... plchannel.net/vision/wideo-TsRHdG7DYw4.html

  17. Mroczny Żniwiarz

    Mroczny Żniwiarz

    Dzień temu

    Dobrze, że w końcu ktoś taki filmik zrobił 👍

  18. Wojciech Wojtera

    Wojciech Wojtera

    Dzień temu

    Zachar masz błędne informacje Smart zużywa średnio około 15,8 KW na 100km ( i w praktyce trzeba naprawdę oszczędnie jeździć aby taki wynik uzyskać wiem bo jeżdżę nim na co dzień ) a nie 10 kW jak opowiadasz w swoim filmie. Jeżeli chcesz do czegoś ludzi przekonać to najpierw się przygotuj.

  19. Kalibracja Wtryskarki

    Kalibracja Wtryskarki

    Dzień temu

    W wyliczeniach nie uwzgledniles strat w przesyle pradu na poziomie 12%

  20. Łukasz

    Łukasz

    Dzień temu

    Z minusów. Największym dla mnie poza zasięgiem, jest bardzo wysokie niebezpieczeństwo zapłonu podczas wypadku oraz duża podatność napędu elektrycznego na poślizg.

  21. Łukasz

    Łukasz

    Dzień temu

    Zachar, wszystko ok, tylko te rachunki z ilością kW do wyprodukowania 1l benzyny trochę naciągane, gdyż benzyna nie jest jedynym produktem obróbki ropy, ale jednym z wielu i nie da się tego tak upraszczając obliczyć. Pomijam fakt, że do przemysłu i transportu i tak trzeba produkować ON, a benzyna powstaje przy okazji. Nawet ostatnio na początku roku mieliśmy nadprodukcję benzyny i jej niższą cenę w porównaniu do ON. Pozdrawiam

  22. Jakub S. Uliasz

    Jakub S. Uliasz

    2 dni temu

    To teraz prosimy o wyliczenie kosztu produkcji wodoru ;) tego ekologicznego

  23. zinucz

    zinucz

    2 dni temu

    5:00 "...na koniec I kw. 2019 r. działało na polskim rynku 7740 stacji paliw...", dodajmy do tego czas jaki potrzebujemy na uzupełnienie paliwa w baku - bynajmniej nie kilka godzin. Trzecia sprawa - czas pracy baterii - kilka (7-9) lat - po tym czasie konieczność wymiany baterii na nową - tu zachodzi "problem" ceny - gdy koszt (nowych) baterii równa się cenie kilkuletniego(7-9) auta, kolejna wymiana po kolejnych 7-9 latach oznacza inwestycję kilkukrotnie przekraczającą wartość auta.

  24. Marek S

    Marek S

    2 dni temu

    Litosci... Co wy z tym CO2? To manipulacja celem zlupienia kasy bo co robi rozslinnosc? Jakby poziom CO2 tak rósł to by była dżungla a wulkany?

  25. Michał Gòral

    Michał Gòral

    2 dni temu

    Czy naprawdę wierzycie, że spaliny powstałe z 1 litra są od niego cięższe? 1L benzyny = 2,5kg CO2 ... około 1kg cieczy = 2,5 kg gazu ?! Te dane są wyssane z palca.

  26. L

    L

    2 dni temu

    Dobrze, że ty i niektórzy zaczynają zauważać, że elektryki to tylko krok pośredni przed ogniwami paliwowymi i wodorem.

  27. Stachu Smocarzz

    Stachu Smocarzz

    2 dni temu

    Jak auto zużywające na przejechanie 100 tys km 10 ton paliwa może wyprodukować 25 ton CO2 ?

  28. Stachu Smocarzz

    Stachu Smocarzz

    2 dni temu

    Coś się z matematyką się popieprzyło.

  29. cArlos7whitE

    cArlos7whitE

    2 dni temu

    Zachar, ty przepraszasz ze film moze za dlugi... ja powiem brawo Ty za zmieszczenie takiego tematu w 20min. Nie zapominajmy ze elektryki ro rwniesz zeo dB! Wyobraźcie Sobie ta cisze w centrum jakby wszyscy na prądzie jeździli :) pozdro.

  30. Piotr Hornet

    Piotr Hornet

    2 dni temu

    Z Twojego wywodu ekologicznego o wanie myślę że problemem nie są kamyczki tylko wielki beton musimy tym się zająć ekolodzy pewnie już coś wiedzą jak można to naprawić musimy tylko zniszczyć jakoś ten beton i dalej można by produkować samochody z wielkimi silnikami i ogromnymi mocami tylko bez stopstartu.

  31. Tom Coss

    Tom Coss

    2 dni temu

    Co2, a co ze smrodem diesla rozpuszczanym po całym mieście, poza miastem? Trucizne produkuja zwykłe auta, matołki. Co2 w dupie z co2. to nie trucizna.

  32. Maternius

    Maternius

    2 dni temu

    Szanuję samochody elektryczne i ich właścicieli, ale twierdzenie że są "zero emisyjne" jest manipulacją. Fajnie że w mieście nie zanieczyszczają powietrza ale gdzieś ten mistyczny CO2 się ulatnia, aby elektryk mógł jechać. Żeby dokładnie porównać emisje CO2 samochodów elektrycznych i spalinowych trzeba policzyć emisję z produkcji całego układu napędowego: produkcję silnika elektrycznego i spalinowego, skrzynie biegów i dyferencjał. Każde przetwarzanie stali wymaga wysokiej temperatury i emituje CO2. Co myślicie o obliczeniach naszych sąsiadów: www.msn.com/pl-pl/motoryzacja/wiadomosci/ekolodzy-w-szoku-elektryki-emituj%C4%85-wi%C4%99cej-co2-ni%C5%BC-diesle/ar-AAAJxed?ocid=sf&fbclid=IwAR2rQg-7bywb9GeF0Pjit0em-6gKTjt6uZ-L9f1anRKIBodxW94pV-jNTNQ Czy to możliwe? Czy UE robi nas wszystkich w konia?

  33. OMEN (◉_◉)

    OMEN (◉_◉)

    2 dni temu

    Nie uwzględniłeś ilości wydzielanego CO2 podczas samozapłonu auta elektrycznego 🤨

  34. patryqR9A4P

    patryqR9A4P

    2 dni temu

    Zachar, Ty chyba nie wierzysz na serio w walkę z CO2. Naiwne dzieci można na to nabierać, ale przynajmniej Ty bądź poważny.

  35. Jacek Ruczkowski

    Jacek Ruczkowski

    2 dni temu

    ......gdzie 1m3=1000dm3

  36. Jacek Ruczkowski

    Jacek Ruczkowski

    2 dni temu

    a to dlatego że 1l : benzyny waży średnio 0,76kg , oleju napęd. ok 0,84kg , lpg średni ciężar właściwy 2,41kg/m3 czyli 0,00241 kg na dm3 czyli na 1 litr

  37. Jan Kowalski

    Jan Kowalski

    2 dni temu

    E-tron -kibelek połączony z internetem 😁

  38. Scyzzorr

    Scyzzorr

    2 dni temu

    Po Brukseli udalo mi sie uzyskac 18kwh/100km a na autostradzie przy predkosci 110km/h na dystanie 200km ok. 21kwh bez klimatyzacji oczywiscie.

  39. Dawid Smoliński

    Dawid Smoliński

    2 dni temu

    www.msn.com/pl-pl/motoryzacja/wiadomosci/ekolodzy-w-szoku-elektryki-emituj%C4%85-wi%C4%99cej-co2-ni%C5%BC-diesle/ar-AAAJxed?ocid=sf&fbclid=IwAR24RIIDk9lXSXBQRX2ReFiLhIp-PLoADizDJPVM3JMIjP4HpC2FMF0AvCY chyba trzeba zweryfikowac obliczenia:)

    • Grzegorz Ślipek

      Grzegorz Ślipek

      2 dni temu

      Zweryfikować? Takie rzeczy to się ignoruje, bo nie nakręcają ekooszołomów tak jak niedawny raport "naukofców", o katastrofalnym wręcz poziomie CO2 w atmosferze, po tym jak zrobili "profesjonalne badania" w odległości kilku kilometrów od największego czynnego wulkanu na Hawajach.

  40. Raoul Duke

    Raoul Duke

    2 dni temu

    Moim zdaniem lobbing wszelakiej maści dąży do nieuchronnego wykolejenia się życia na tej kulistej kropeczce dryfujacej w przestrzeni czarnej nicości jaka nas czeka

  41. Marek Paczynski

    Marek Paczynski

    2 dni temu

    Pięknie, że wspomniałeś o mięsie. Ludzie szukają oszczędności co2 we wszelakich aspektach życia podczas gdy główny czynnik znajduje się na ich talerzu

  42. Magna Polonia

    Magna Polonia

    2 dni temu

    Auta elektryczne owszem ale tylko wodorowe :)

  43. Magna Polonia

    Magna Polonia

    2 dni temu

    www.msn.com/pl-pl/motoryzacja/wiadomosci/ekolodzy-w-szoku-elektryki-emitują-więcej-co2-niż-diesle/ar-AAAJxed?ocid=sf

  44. Jarek Wiselka

    Jarek Wiselka

    2 dni temu

    Zachar - możę teraz dla porównania pojazdy zasilane CNG - internesująca alternatywa :)

  45. Łukasz Adamiec

    Łukasz Adamiec

    3 dni temu

    Zachar, w swoich wyliczeniach emisji co2 nie wziąłeś pod uwagę tego, że większość baterii produkowanych jest w Chinach i zanim one zostaną zamontowane do tych zielonych elektryków trzeba je przetransportować z Chin a jeden kontenerowiec, którym są transportowane są produkty z Chin generuje tyle co2 co wszystkie samochody przez conajmniej kilka lat.

  46. TheUndertaker84

    TheUndertaker84

    3 dni temu

    Super materiał. Warto wspomnieć jeszcze ze ludzie myślą że za 50 lat sieć energetyczna nie wytrzyma tego. Ale za 50 lat ludzie będą produkować swój własny prąd i tym ładować auta. Uważam tez ze wodór nie ma przyszłości. Ludzie polubią ładowanie auta e domu lub gdziekolwiek indziej i nie będą chcieli wracać do wizyt na stacjach benzynowych. Wodór też jest latwopalny a przyszłe baterie solid state sa dużo bezpieczniejsze.

  47. pablos cover

    pablos cover

    3 dni temu

    Brawa za ten film.

  48. Grzegorz MIG

    Grzegorz MIG

    3 dni temu

    fajnie mieś elektryka gdy wszyscy w koło maja samochody spalinowe. gdy wszyscy mieli by elektryki potrzebowalibyśmy energii 3 słońc aby je ładować

  49. Grzegorz MIG

    Grzegorz MIG

    3 dni temu

    a skąd bierze się węgiel - z czapki ? tez trzeba go wydobyć i zużyć wiele energii i zatruć środowisko

  50. Jan Kubli

    Jan Kubli

    3 dni temu

    Co znaczy po francusku etron ?...............étron = kał , gówno . Jak Audi zamierza reklamować , promować , sprzedawać całą gamę samochodów elektrycznych na rynku francuskim i francuskojęzyczny ?

  51. Jacek Zamkowski

    Jacek Zamkowski

    3 dni temu

    Zgadzam się z Tobą w wielu kwestiach. Także w tej, że dobry Plug-in jest na dziś rozwiązaniem najrozsądniejszym jako auto rodzinne. I pozwalają zaprzyjaźnić się z nową technologią. Z tego względu uważam, że Mateuszek strzelił sobie w stopę eliminując ze zwolnienia z akcyzy Plug-inów z pojemnością pow. 2 l. Dlaczego - bo koncerny liczą emisyjność. Jak dadzą większą baterię to zwiększają pojemność silnika (np. BMW X5 czy 745). Ale dzięki temu możesz na eDrive przejechać nie 15 km tylko 40 czy nawet 80 km (tak zapowiada X5 45e). Jest jeszcze jeden ważny aspekt. Istny wysyp instalacji fotowoltaicznych. Tak się składa, że prawie każdy właściciel elektryka a wielu spośród pluginowców, jeśli już nie założyło to ma taki zamiar w niedalekiej przyszłości. W Niemczech to obecnie 15% produkowanej energii.

  52. gtk madafaka

    gtk madafaka

    3 dni temu

    Tu z kolei mowa o innych wynikach badan www.msn.com/pl-pl/motoryzacja/wiadomosci/ekolodzy-w-szoku-elektryki-emituj%C4%85-wi%C4%99cej-co2-ni%C5%BC-diesle/ar-AAAJxed?ocid=sf i wez ty badz madry

  53. Andrzej Jakubas

    Andrzej Jakubas

    3 dni temu

    Trochę te obliczenia kuleja, wszystko można przeciągnąć i zmanipulować. Nadal mnie elektryki nie przewidują.

  54. TenHenDee

    TenHenDee

    3 dni temu

    Dziwne jest to, ze wszyscy mowia o produkcji C02, a nikt nie wspomina o zuzyciu 02. Bez tlenu ani rusz. Samobojczy gatunek jestesmy.

    • TenHenDee

      TenHenDee

      3 dni temu

      Typowy gatunek pasozytniczy. Ssanie zywiciela az do jego smierci. Obawiam sie, ze podobnie jak w miareczkowniu, o czym zreszta wspominasz, dojdzie do sytuacji, gdzie pojemnosc buforowa naszej planety nagle sie skonczy. Niestety tez sie do tego przykladam. Zarowno elekstrykiem, jak i pozeraczami tlenu.

    • Zachar OFF

      Zachar OFF

      3 dni temu

      Bo podobno z jakiegoś nieznanego nam powodu tleku jest zawsze tyle samo 20.95

  55. Szary Latan

    Szary Latan

    3 dni temu

    Zachar respect! Bardzo potrzebny film i wyjaśnienia, których w naszym kraju brakuje. PS. Przeglądając strony zafiksowanych na punkcie ekologi Amerykanów wpadłem na artykuł o porównaniu realnej emisji co2 elektryka i samochodu wodorowego. Wniosek był jeden uwzględniając proces produkcji paliw na dzisiaj wodór wypada blado przy eleltrykach.

    • Zachar OFF

      Zachar OFF

      3 dni temu

      Bo koszt energetyczny jego produkcji jest x2 za wysoki.

  56. M K

    M K

    3 dni temu

    plchannel.net/vision/wideo-yFPnT-DCBVs.html

  57. Sławomir Ślązak

    Sławomir Ślązak

    3 dni temu

    Nie wiem dlaczego ciagle gadasz o CO2? nie wiesz, że ta dawna teoria globalnego ocieplenia już nie jest lansowana ? teraz walczymy ze zmianami klimatu, bo gołym okiem widać, że żadnego ocieplenia nie ma. Wrecz przeciwnie surowa zima w USA i zamarznieta Niagara, lodowate fronty w maju w Polsce pokazuja globalne kłamstwo , którego juz ukryc sie nie da. Cała reszta jest OK. ale to CO2 to jeden wielki przekręt finansowy i próba zawracania Wisły kijem, aby podnieść ceny nosników energii. Myslałem , że będzie o samochodzie elektrycznym, a tu przeliczanie węgla na pietruszkę. Szkoda 24 minut. Pozdrawiam Zachar bo programy masz zaczepiste ale błagam nie idż tą ściezka gdzie "niebieskie kwiaty i kolce" :-)

  58. superofca

    superofca

    3 dni temu

    Zapomniałeś dodać, że dzisiejsze elektrownie węglowe mają zupełnie inne filtry (tak jak samochody) niż 20, 30, 40 lat temu.

  59. xx xxx

    xx xxx

    3 dni temu

    W tym roku 4%, w przyszłym roku 4%, to sie wszystko kumuluje..... czyli za kilkadziesiąt lat bedzie w atmosferze 150% CO2. Niesamowite.

  60. pwilczy

    pwilczy

    3 dni temu

    Tylko zestawienia kosztów brak. Po przejechaniu 100 000 i 200 000. Ile wydamy na benzyne, a ile na prad!

    • Marek P

      Marek P

      Dzień temu

      +Zachar OFF policz że sprzedajesz auto po 4 latach z 200.000 km przebiegu

    • Zachar OFF

      Zachar OFF

      3 dni temu

      Zależy czy weźmiesz pod uwagę zakup auta czy samą jazdę

  61. Karol Gospodarczyk

    Karol Gospodarczyk

    3 dni temu

    Czytal prof. Zachar

  62. Krzysztof Fedyk

    Krzysztof Fedyk

    4 dni temu

    A utylizacja zużytych baterii ?

  63. Michał ten Michał

    Michał ten Michał

    4 dni temu

    Fajny odcinek ale mogłbyś zrobić odcinek o kosztach eksloatacji jak i kosztów ładowania. Bo wisdomo że zasięgi jak i koszt zakupu jest dramat.

  64. Jan Kubli

    Jan Kubli

    4 dni temu

    Podobnież Chińczycy już są bardzo blisko opanowania syntezy termojądrowej więc czy samochody na wodór mają sens skoro łatwiej jest gromadzić energię w samochodzie elektrycznym ?

  65. BadBoy PCT

    BadBoy PCT

    4 dni temu

    no dobra auta mają spory dach czemu nie zamontować tam paneli słonecznych zawszy było by lepiej taniej dla aut elektrycznych

    • SpiderShott

      SpiderShott

      4 dni temu

      Koszta produkcji i zakupu, nie zawsze sprzyjająca pogoda. No i jak zaparkujesz pod dachem to tez bezczynny taki dach byl.

  66. Dawid Korbiel

    Dawid Korbiel

    4 dni temu

    naijstotniejszym czynnikiem, który determinuje brak rozwoju elektromobilności w Polsce są, zwyczajnie.... niskie zarobki i całkowicie miękka polityka wsparcia

  67. Jan Kubli

    Jan Kubli

    4 dni temu

    A jakie są rzeczywiste koszty uzyskiwania energii elektrycznej z elektrowni atomowych w aspekcie ekologii , między innymi utylizacji odpadów promieniotwórczych ? a jakie z paneli fotowoltaicznych ? " Ekolodzy " uważają że są całkowicie czyste .

  68. MAYKEL PL

    MAYKEL PL

    4 dni temu

    Musisz tez Zachar mieć na uwadze to, ze wyprodukowanie takiej baterii litowo-jonowej samo w sobie jest szkodliwe dla środowiska, wiec im więcej elektryków, to więcej szkodzenia środowisku podczas ich produkcji. I tu się zastanawiam czy to się w ogóle nie miła z celem i czy auta elektryczne, których jest co raz więcej, nie są chwilowym trendem na rynku, na którym korzystają producenci samochodów. W żadnym wypadku nie neguje tego, ze te auta się pojawiły bo czy tesla czy audi czy teraz nowy mercedes eqc robią ogromne wrażenie swoją technologia i osiągami, ale czy ta technologia przypadkiem nie prowadzi do nikąd. Technologia czy alternatywnym źródłem napędowym wg mnie jest wodór ( najczęściej występujący pierwiastek we wszechświecie ), ale jest jeden problem. Jego pozyskiwane jest dosyć kłopotliwe ;)

  69. Jan Kubli

    Jan Kubli

    4 dni temu

    Co znaczy po francusku etron ?...............

  70. Robert Bydzia

    Robert Bydzia

    4 dni temu

    ten grill jak w Fordzie, problemy z chłodzeniem?, niby różnica niewielka, tylko co smog na to hehe,

  71. Kacper Ostrowski

    Kacper Ostrowski

    4 dni temu

    Podjąłeś bardzo ważny temat i uważam, że ten film powinni obejrzeć nawet ci ludzie, którzy kompletnie nie są zainteresowani motoryzacją. Szacun Zachar!

  72. MrWawer

    MrWawer

    4 dni temu

    Zachar gratulacje, świetny i zwięzły materiał z odpowiednim dystansem! brawo za odwagę na temat konsumpcji mięsa i wpływie na produkcje CO2. Napewno w przypadku napędu bazującego na ogniwach wodorowy warto się będzie pochylić na tematem produckcji wodoru, przesyłu, technologi itp bo pochłania to sporo energii, gdzie infrastruktura prądowa jest obecna prawie wszędzie. Nie wspominająć już o uzależnieniu od "stacji wodorowych" ponownie ;-D

  73. Mahiawelly

    Mahiawelly

    4 dni temu

    plchannel.net/vision/wideo-VcM5rArpNVM.html od bardzo dawna koncerny probuja wmowic nam swoje racje i to, ze elektryki to przyszłość :) kiedys bylo bardzo glosno o wodzie i takich autach... sa tez auta na sprezone powietrze i silniki genialnych konstruktorow (nawet w PL) niemal ze zblizajace sie do perpetum mobile... plchannel.net/vision/wideo-1s5fdewfsVY.html , to samo jest z bateriami itd. itd. :)

  74. Polbaj

    Polbaj

    4 dni temu

    Europa się zarzyna z powodu CO2 a USA, Rosja, Chiny i Indie mają to głęboko w ..... co oznacza że jeśli te kraje nic nie zmienią to my czyli Europa się "zajedziemy" ku ekonomicznej uciesze właśnie tych wcześniej wspomnianych krajów

  75. Jack Null

    Jack Null

    4 dni temu

    przyszły koszt utylizacji baterii będzie więskzym problemem nż ta oszczędność co2

  76. Przemek M

    Przemek M

    4 dni temu

    Ja zawsze powtarzałem i powtarzać będę. Dopóki zasięg nie osiągnie tych 700 km przy prędkosciach 140-200 km/h a czas ładowania do pełna nie zajmie max 5-10 minut nie ma opcji bym się obejrzał za elektrykiem. Żal mi życia by spędzać kilka godzin dziennie na stacjach ładowania w kolejkach, gdzie kazdy spędza po 30min w trasie kilkuset km i kombinowania którędy to pojechać by nie skończyć w szarym polu

  77. polskinacjonalista89

    polskinacjonalista89

    4 dni temu

    Końcówka materiału to wpisywanie się w trend ekobzdetów. Tu gazy cieplarniane i ich zawartość: pl.wikipedia.org/wiki/Gaz_cieplarniany Para wodna nie ma wpływu bo wszystko niby wywołuje CO2. Prawie uwierzyłem. Odnośnie zarzutów do samochodów elektrycznych: "to się zmieni". Zmieni nie zmieni, ale jeszcze stacje ładowania nie są tak powszechne i to jest fakt. Odnośnie wyliczeń emisji CO2 jest ona bardzo uproszczona i branie pod uwagę 200 kkm na jednym ogniwie wydaje się obecnie chyba trochę przesadzone. Z pewnością na autach elektrycznych straci branża części zamiennych i przemysł naftowy, ale biorą pod uwagę raczkowanie tego typu pojazdów serwis pewnie tani nie będzie. Ogólnie to samochody elektryczne nie są jakimś epokowym wynalazkiem XXI wieku. Ktoś chce na tym zarobić i wciska ludziom głupoty jaki to mamy wielki wpływ na klimat. Wiara że człowiek ma taki wpływ na przyrodę to megalomania i pokazują nam to siły przyrody w postaci tsunami, powodzi i pożarów. Te historie o CO2 wsadźcie sobie pod poduszkę.

  78. Grzegorz Stanisław Latosinski

    Grzegorz Stanisław Latosinski

    4 dni temu

    A oddychające człowiek produkuje co2 a pobiera tlen więc założyć na twarzy filtr cząstek stałych 😂

  79. Andrzej Blocha

    Andrzej Blocha

    4 dni temu

    GDYBY NIE CO2,NIE BYŁOBY ŻYCIA NA ZIEMI !

  80. Mario Passendorf

    Mario Passendorf

    4 dni temu

    Tego kierunku nie można powstrzymać . Silniki spalinowe to przeżytek i to kwestia 10-15 lat gdy kopciuchy będą poniżej 20% ogólnej produkcji samochodów.

    • Mario Passendorf

      Mario Passendorf

      22 godzin temu

      +Marek P Bloki i blokowiska zostawmy na inną dyskusję. Z roku na rok przybywa domów jedno-dwu rodzinnych za 20 lat w blokach będą mieszkać tylko blokersi i emigracja z Bangladeshu

    • Marek P

      Marek P

      22 godzin temu

      +Mario Passendorf fotowoltanika na polskim bloku mieszkalnym?

    • Mario Passendorf

      Mario Passendorf

      Dzień temu

      +Marek P Być może tak i zamiast 10-15 lat będziemy czekać dłużej ale to nei zmienia faktu że kierunek jest tylko jeden. Do tego dochodzi fotowoltanika u nas dość wolno ale na zachodzie idą pełną parą. Taka instalacja 4kw powinna kosztrować max 8tyś zł a nie jak dziś 18tyś zł . Robimy prąd w dzień oddajemy do sieci a sieć nam go zwraca nocą minus 20% za utrzymanie.

    • Marek P

      Marek P

      Dzień temu

      Nie będzie tylu elektrowni za 10 lat

  81. Jester Max

    Jester Max

    4 dni temu

    Zachar, to nie to Toyota jest pionierem aut zasilanych ogniwami paliwowymi. Honda produkuje i sprzedaje swój model Clarity już od ponad dekady. I każdy kto ma trochę oleju w głowie wie, że to jest właściwa ścieżka, a nie hybrydy i elektryki. Tylko że nikomu nie opłaca się robić samochodu "na wodę" (bo tym de facto stałyby się auta z ogniwami zasilanymi wodorem pozyskiwanym w domowych wytwornicach zasilanych fotowoltaicznie). A pisząc "nikomu" mam na myśli też producentów takich jak Audi - bo w wypadku elektryka zmienia się tylko kierunek uzależnienia, z naftowych szejków na chińskich oligarchów. Dla VAG nie robi to w sumie żadnej różnicy... A nie, sorry,jednak robi. Na bateriach do VAG, nawet robionych w Chinach zarobi też VAG. Bo jak kupisz nie oryginalne, to zaraz stracisz gwarancję. A ponieważ w elektryku silnik jest bez turbo, dwumasy, wysokociśnieniowego wtrysku, DPF-u i wszystkiego innego, co może się zepsuć, to będzie opłacało się dać długą gwarancję na auto, albo przynajmniej zespół napędowy - nawet 5-8 lat. Tak, żeby klient co najmniej 1-2 razy musiał w tym czasie wymienić baterię (a auta we flotach nawet 4-5 razy). Na oleju napędowym zarabiali tylko szejkowie, na bateriach zarobią i producenci aut. Powiem więcej - zarobią na bateriach nawet więcej, jak na samym aucie. Do tego dojdą obowiązkowe przeglądy, które jak się okaże, będą potrzebne pomimo, że nie trzeba już zmieniać olejów, filtrów itd - bo trzeba będzie sprawdzić układ ładowania, odzyskiwania energii w trakcie hamowania, a bez wymiany klocków i tarcz w serwisie, producent nie uzna gwarancji na układ odzysku energii, a tym samym na... Tak, zgadliście, oryginalne baterie, kosztujące trzy razy tyle, ile wynosi cena rynkowa. Dlatego dobro planety jest tu ostatnia rzeczą, na której zależy koncernom takim jak VAG (a raczej przede wszystkim VAG). Bajanie o wodorze jest tylko zamydlaniem oczu po tym, jak koncern wyciął największy przekręt ekologiczny w historii branży motoryzacyjnej. Auta na ogniwa paliwowe wejdą do wielkoseryjnej produkcji VAG dopiero wtedy, kiedy firma ta opracuje metodę zarabiania na wodzie, której klienci będą w domach używać do wytwarzania swojego własnego wodoru. A wcześniej będzie co najwyżej dużo szumu... Tak na marginesie, Honda Clarity to konstrukcja dopracowana przez lata co najmniej tak dobrze jak Toyota Prius i ciekawe, dlaczego firma nie robi nic, aby w takiej Kalifornii, gdzie modelu sprzedaje się do samego początku, upowszechnić prywatne lub wspólnotowe instalacje do wytwarzania wodoru z wody, przy pomocy energii słonecznej - myślę, że dzieje się tak właśnie dlatego, że nikt nie mógłby na tym zarobić. Nie mógłby zarobić także budżet państwa lub samorządu, bo ciężko opodatkować wodę i energię słoneczną... Na koniec kwestia wyliczeń szkodliwości elektryków i "tłokowców" dla środowiska - otóż bateria to nie tylko CO2, ale też potworna ilość bardzo szkodliwych substancji wydzielanych do atmosfery, gleby i wód najpierw w trakcie wydobycia surowców, potem w trakcie produkcji ogniw, a na koniec w trakcie ich recyklingu. Co gorsza, do produkcji baterii i dodatkowej elektroniki w elektrykach potrzebne są surowce, których wydobycie jest o wiele bardziej uciążliwe dla środowiska, niż wydobycie węgla. Teraz uświadommy sobie taką rzecz. Porządny "tłokowiec" popracuje 20-30 lat, zanim go zje rdza. Do produkcji auta z 2001 roku nie były potrzebne praktycznie metale ziem rzadkich i inne drogocenne surowce (chyba, że ktoś ma Ferrari lub Hondę NSX z tytanowymi wałkami) - po prostu zwykła stal, aluminium, plastik, ewentualnie trochę skóry. Elektryk będzie w eksploatacji do czasu, kiedy zestaw baterii nie będzie kosztował więcej, niż wartość rynkowa auta. Czyli w praktyce ok. 10 lat. Potem trafi do recyklingu z powodu nieopłacalności wymiany baterii - taki e-tron to 2,5 tony, w tym wiele kilogramów surowców bardzo trudnych w przetwarzaniu, dających z tego powodu duży ślad węglowy, przyczyniających się do skażenia środowiska itd. W tym czasie samochód z 2001 roku, jeśli był w miarę porządnie serwisowany, nadal będzie nadawał się do eksploatacji, będzie dymił i zanieczyszczał, ale nie tak bardzo, jak przetopienie e-trona na coś przydatnego (czyt.: opłacalnego) dla producenta. I to jest dopiero powód, by "wsiąść na e-trona" i cały ten szajs, który teraz próbuje nam się wcisnąć.

  82. Adrian Krawczyk

    Adrian Krawczyk

    4 dni temu

    9:16 a wziąłeś pod uwagę czy już przy 100tyś km nie trzeba wymienić baterii na nową?

    • Haniv1001

      Haniv1001

      Dzień temu

      To ja jeszcze mogę dopowiedzieć, że nawet po 500tyś nie musisz wymieniać baterii jeśli stwierdzisz, że dla twoich potrzeb taka pojemność wystarczy.

    • Haniv1001

      Haniv1001

      Dzień temu

      18:15 ups, chyba wziął to pod uwagę.

  83. xCiastuhh

    xCiastuhh

    4 dni temu

    Samochód hybrydowy Problem rozwiązany bitch

  84. Sebastian Sebastianowicz

    Sebastian Sebastianowicz

    4 dni temu

    wolę kupić kupiastego 5 letniego suva i za różnice w cenie za e-złoma mieć na benzynę do końca jego dni :)

  85. don urwiso

    don urwiso

    4 dni temu

    pfffffhahaha. weź przestań.

  86. Jan III Sobieski

    Jan III Sobieski

    4 dni temu

    Ależ madry film :o szanuje

  87. Pokolenie XXI wieku Beka z was staruchy

    Pokolenie XXI wieku Beka z was staruchy

    4 dni temu

    Dobrze gada polać mu

  88. Sebastian Barczak

    Sebastian Barczak

    4 dni temu

    Moim zdaniem auto w 100% elektryczne nie ma plusów ponieważ dziś auto ma być przedewszystkim wygodne w użytkowaniu aczkolwiek taka hybryda plug in wodorowo elektryczna już ma większy sens

  89. Frywolny Alpinista

    Frywolny Alpinista

    4 dni temu

    Panie Zachar, a policz Pan, ile ton CO2 emituje JEDNA krowa, przez całe swoje, krótkie życie??? Prawda, że zaskakujące? To może lepiej olać elektryki, i jeździć V6 I V8, ale jeść mniej mięsa 🤔

    • Zachar OFF

      Zachar OFF

      4 dni temu

      Jedna wcale nie tak dużo. 20 krotnie większy problem polega na tym, że wycina się lasy, aby ją nakarmić paszą. A o stekach mówiłem w filmie przecież

  90. Makatanka

    Makatanka

    4 dni temu

    Z 6-7 lat temu można było kupić auto elektryczne Romet 4T za ok 30 tys zł :D są filmiki na YT. Teraz już te auto chyba jest wycofane z produkcji.

  91. undefined Zeus

    undefined Zeus

    4 dni temu

    A co będzie jak w radiu powiedzą ze jest 20 stopien zasilania i bedą gdzie nie gdzie wyłączenia? a jak "zatanujesz" prąd jak skonczysz na zadupiu i utkniesz w błocie?.Dobry rolnik raczej cie nie wyciągnie ursusem, i nie przyjdzie z wachą w konewce.Jak na razie Ja jestem sceptyczny.Jest jeszcze wiele innych mankamentów, acha na koniec czytałe jak elektryki ładnie sie palą, nawet strazacy nie chcą go gasic. bo nie da się:) taka ładna temperatura się zrobi:).Tak do rozwazenia wszystkim super entuzjastom elektryka.Ja poczekam jeszcze kilka dobrych lat jak zostaną dopracowane lub pojawi sie auto na wodór. ps.a wywody o ekologi z dupy wzięte.O ile sie nie myle 2 lata temu pierdnął wulkan i tyle dał co2 ile cała ludzkośc przez jeden rok wyprodukowała.

  92. MrJochny

    MrJochny

    4 dni temu

    Ciekawe ile będzie w przyszłości kosztować utylizacja takiego auta z taką baterią?

    • TheUndertaker84

      TheUndertaker84

      3 dni temu

      Mniej niż spalinowego. Baterie będą odnawiane, silniki elektryczne mogą robić po milion kilometrów przebiegu, a cała reszta to takie samo auto jak spalinowe.

  93. tomaszbulatplay

    tomaszbulatplay

    4 dni temu

    Taaa super wyliczanka ale zapomniałeś ile kosztuje zutylizowanie takiej ilości zużytych akumulatorów. Tylko wodór po spalaniu tylko para wodna i to jest ekologia

  94. mieszko265

    mieszko265

    4 dni temu

    Czegos nie rozumie, 1 litr benzyny wazy ok 1 kg a spalajac go mamy nagle 2,5 kg co2.Cudowne rozmnozenie masy? Ok dochodzi jeszcze powietrze potrzebne do spalenia tego litra, ale az tyle ?

  95. Greg 01

    Greg 01

    4 dni temu

    Fajnie jakby dołączyli powerbanki do aut.

  96. Damian Matłas

    Damian Matłas

    4 dni temu

    Wszystko fajnie tylko czy ktoś zdaje sobie sprawę jak pójdzie w górę cena energii elektrycznej po wprowadzeniu tych zabawek na wielką skalę? Następna kwestia jest utylizacja zużytych baterii - jakaś fińska firma twierdzi to i tamto. To jest zwykle lanie wody gdyby to było takie proste już dawno gigantyczne koncerny by się określily, a nie jakaś firma krzak. Niestety ja pracując w branży rafineryjnej mam totalnie inne podejście do tego. Kiedyś ludzie wpadli na elektrownie atomowe, a teraz zamykają bo problem z odpadami z tych właśnie elektrowni. Sorry ale mnie takie mamienie na elektro-eko Nie przekonuje.

  97. hiszpan25

    hiszpan25

    4 dni temu

    niestety to tylko teoretyzowanie... Bo skąd wiadomo, że bateria w elektryku wytrzyma bez konieczności wymiany 200.000km? a co jesli trzeba będzie jednak wymienić ja wcześniej? itd...

    • Toje Moje

      Toje Moje

      4 dni temu

      A z tad ze elektryki jezdza juz od wielu lat i wiadomo jak sie degraduja baterie trakcyjne w poszczegolnychn modelach samochodow .

  98. MrDaku86

    MrDaku86

    4 dni temu

    Zachar obliczenia w prostej formie i przystepne dla wiekszosci ludzi. Jestem pod wrazeniem i dopinguje goraco. Podnoszenie swiadomosci ogolu jest bardzo wazne, poniewaz samochody z alternatywnym/niekonwecjonalnym zrodlem napedu sa przyszloscia. Ja kocham auta z silnikami spalinowymi, ale musimy zaczac myslec kolektywnie i wypracowywac rozwiazania ktore pozwola zmniejszyc nasz niekorzystny wplyw na srodowisko. Osobiscie uwazam ze jeszcze kilka lat i konkurencja na rynku aut elektrycznych zrobi swoje i beda one przystepne cenowo. Dodatkowo wkalkulowujac oszczednosci eksploatacyjne w porowaniu ze spalinowymi silnikami to naprawde bedzie sie oplacac kupowac elektryki, czy ich nastepcow wodrowych lub kto tam wie jakich jeszcze. Dodatkowo wydaje mmi sie ze 200-250k pln za tesle model3 to dobry stosunek jakosci do ceny. Popieram propagacje aut elektrycznych w 100%

  99. Damian Dudek

    Damian Dudek

    4 dni temu

    Zachar, wszystko fajnie ale inwestowanie w samochody czy busy elektryczne pod pretekstem dbania o środowisko ma się tak samo do rzeczywistości jak czytanie pacierza prostytutce w trosce o jej moralność. Pozoranctwo i hipokryzja. Przypomnę może pewne dane: 50% pyłów zawieszonych pochodzi z gospodarstw domowych, 13% z przemysłu około 10% z transportu drogowego. Jak to ma się do polityki zamieniania busów w elektryczne, ograniczenia wjazdu dla samochodów do centr miast pod pretekstem ekologii? Gdzie jest ta ogromna walka ze smogiem przez rząd? To wszystko, to mydlenie oczu i próba naciągnięcia przeciętnego kowalskiego na pieniądze. Pomijając to że ktoś może nie lubić odgłosu ciszy w samochodzie, braku dostępu do gniazdek w blokach (ten kto pisze że da się to obejść, niech pomiszka w centrum Katowic lub Krakowa w blokach przez rok i próbuje jeździć autem) czy krótki zasięg, cz nawet problem utylizacji takich baterii - jest alternatywa, o której nikt nie myśli. LPG oraz odnawialne CNG. Jednak dziwnym trafem koncerny robią wszystko, aby zniszczyć ekologiczny gaz bezpośrednimi wtryskami paliwa bądź beznadziejnymi silnikami i wciskają elektryki warte 200 tysięcy złotych. Elektryki przeznaczone do jazdy po mieście, gdzie 1) niedługo będą zakazy wjazdu do nich 2) nie będzie gdzie auta ładować pod blokiem. Żałosna próba robienia ludzi na pieniądze.

  100. xolox

    xolox

    4 dni temu

    Czyli jeden wniosek niema co hejtować samochodów elektrycznych i spalinowych. Trza hejtować te wszystkie 2.5 tonowe smoki ! Szykować młotki na te wszystkie SEL 560 :D i inne wynalazki ;)

Następny